我國是世界模具制造大國，其中壓鑄模具總產(chǎn)量位居世界第二。目前我國勞動(dòng)力成本仍相對(duì)偏低，而且壓鑄模具開發(fā)周期縮短，裝備、設(shè)計(jì)、制造水平的顯著提升，國產(chǎn)壓鑄模具在全球范圍內(nèi)具有超高性價(jià)比。近年來，東南亞汽車工業(yè)的高速發(fā)展以及產(chǎn)品的快速更新?lián)Q代，必然拉動(dòng)該地區(qū)對(duì)壓鑄模具的生產(chǎn)和進(jìn)口需求。在國內(nèi)市場(chǎng)空間相對(duì)飽和的情況下，部分企業(yè)已開始放眼海外市場(chǎng)，尤其是與我國地緣相近、準(zhǔn)入較低且有“一帶一路”政策加持的東南亞國家。1、中國模具行業(yè)現(xiàn)狀20世紀(jì)90年代中期，日本模具產(chǎn)量曾占亞洲總量的近60%，全球總量的43%。隨著日本制造業(yè)向東南亞轉(zhuǎn)移（約1993年開始），日本模具業(yè)因國內(nèi)產(chǎn)業(yè)集群的坍塌而逐漸萎縮，模具產(chǎn)量從1997年開始下滑。到2006年，模具產(chǎn)量跌至4100億日元，相比1998年降幅高達(dá)78%。憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)，中國和韓國模具對(duì)日出口量開始增加。為了避免價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，日本企業(yè)不得不將焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向高端模具。1986到2016這30年間，中國模具產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式增長，總產(chǎn)值達(dá)2200億元，增長了37倍，已經(jīng)成為世界模具制造大國。中國模具的制造能力不但基本滿足國內(nèi)制造業(yè)對(duì)模具數(shù)量、品種和質(zhì)量的要求，而且具備所有模具品種的批量出口能力，更成為以制造技術(shù)先進(jìn)和產(chǎn)品高端精密著稱的全球最重要模具供應(yīng)商德國第三大模具進(jìn)口國。2010年我國模具進(jìn)出口首次出現(xiàn)貿(mào)易順差，2018年實(shí)現(xiàn)出口總額近61億美元（約合人民幣41...
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![模具人必知的模具報(bào)價(jià)計(jì)算方法]( "模具人必知的模具報(bào)價(jià)計(jì)算方法")
一、經(jīng)驗(yàn)計(jì)算法模具價(jià)格=材料費(fèi)+設(shè)計(jì)費(fèi)+加工費(fèi)與利潤+增值稅+試模費(fèi)+包裝運(yùn)輸費(fèi)1、各項(xiàng)比例通常為：材料費(fèi)：材料及標(biāo)準(zhǔn)件占模具總費(fèi)用的15%-30%;加工費(fèi)與利潤：30%-50%;設(shè)計(jì)費(fèi)：模具總費(fèi)用的10%-15%;試模：大中型模具可控制在3%以內(nèi)，小型精密模具控制在5%以內(nèi);包裝運(yùn)輸費(fèi)：可按實(shí)際計(jì)算或按3%計(jì);增值稅：17%2、材料系數(shù)法根據(jù)模具尺寸和材料價(jià)格可計(jì)算出模具材料費(fèi).模具價(jià)格=（6~10）*材料費(fèi)鍛模，塑料模=6*材料費(fèi)壓鑄模=10*材料費(fèi)二、模具報(bào)價(jià)估計(jì)（1）首先要看客戶的要求，因?yàn)橐鬀Q定材料的選擇以及熱處理工藝。（2）選擇好材料，出一個(gè)粗略的模具方案圖，從中算出模具的重量（計(jì)算出模芯材料和模架材料的價(jià)格）和熱處理需要的費(fèi)用。（都是毛胚重量）（3）加工費(fèi)用，根據(jù)模芯的復(fù)雜程度，加工費(fèi)用一般和模芯材料價(jià)格是1.5~3：1，模架的加工費(fèi)用一般是1：1。（4）風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用是以上總價(jià)的10%。（5）稅（6）設(shè)計(jì)費(fèi)用是模具總價(jià)的10%。模具的報(bào)價(jià)策略和結(jié)算方式模具的報(bào)價(jià)與結(jié)算是模具估價(jià)后的延續(xù)和結(jié)果。從模具的估價(jià)到模具的報(bào)價(jià)，只是第一步，而模具的最終目的，是通過模具制造交付使用后的結(jié)算，形成最終模具的結(jié)算價(jià)。在這個(gè)過程里，人們總是希望，模具估價(jià)=模具價(jià)格=模具結(jié)算價(jià)。而在實(shí)際操作中，這四個(gè)價(jià)并不完全相等，有可能出現(xiàn)波動(dòng)誤差值。這就是以下所要討論的問題。當(dāng)模具估價(jià)后，需要進(jìn)行適當(dāng)...
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在五金、家電及日用工業(yè)品生產(chǎn)中，作為主導(dǎo)工藝之一的板料沖壓加工，節(jié)能降耗具有巨大的潛力有待挖掘。其中，節(jié)省原材料就有很大的空間和潛力。據(jù)近年來在全國電器開關(guān)、農(nóng)機(jī)、家電及儀表行業(yè)的調(diào)研，沖壓板材料利用率大致在62.5%～73.5%之間。隨著日甚的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，原材料的售價(jià)，跟著能源價(jià)格節(jié)節(jié)攀升而大幅上漲，節(jié)省原材料已成為沖壓加工中緊迫的節(jié)能降耗任務(wù)，是相關(guān)企業(yè)降低成本、增加效益的有效途徑，也是增強(qiáng)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。從表1可以看出，在成批和大量生產(chǎn)中，如果將沖壓材料利用率η提高1%，沖件成本將下降0.4～0.5個(gè)百分點(diǎn)。排樣及連續(xù)沖壓的排樣圖設(shè)計(jì)原則平板沖裁件（含各種成形沖件的展開平毛坯—下同）落料前，為節(jié)省材料，在板、條、帶、卷料上進(jìn)行經(jīng)濟(jì)而合理的排列布置，以獲取最佳排樣，達(dá)到盡可能高的材料利用率。在冷沖壓工藝設(shè)計(jì)和沖模設(shè)計(jì)工作中，這是一項(xiàng)重要而技術(shù)性很強(qiáng)的工作；在冷沖模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，沖壓件圖、沖壓工藝及其排樣圖是主要依據(jù)。在已知的專業(yè)出版物中，都對(duì)沖裁件落料即單工位沖裁模、復(fù)合模沖件排樣給予詳盡介紹，對(duì)于多工位連續(xù)模沖件的排樣不曾涉足。多工位連續(xù)沖壓件的排樣圖，要充分表示出沖壓工藝及沖壓工步的順序，標(biāo)注出送料進(jìn)距、沿邊、搭邊的具體數(shù)據(jù)及工位間送進(jìn)方式和沖壓沖件的全部沖壓工藝及變形與分離過程。排樣圖與模具的選型、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、沖壓材料利用率η、沖壓生產(chǎn)率和沖件生產(chǎn)成本密切相關(guān)，同時(shí)也...
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![中國、日本、美國、德國模具工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r簡(jiǎn)析]( "中國、日本、美國、德國模具工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r簡(jiǎn)析")
中國、日本、美國、德國壓鑄鑄造模具產(chǎn)業(yè)總體情況簡(jiǎn)述日本模具業(yè)國外模具產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移情況目前，日本的模具制造技術(shù)仍處于世界領(lǐng)先地位。據(jù)日本通產(chǎn)省工業(yè)統(tǒng)計(jì)，日本共有模具生產(chǎn)廠約10000家，其中20人以下的占91%以上，即日本模具業(yè)以中小企業(yè)為主，主要靠專業(yè)化分工，完成高質(zhì)量的模具設(shè)計(jì)、加工。由于日本的專業(yè)化分工做得好，中小模具企業(yè)的整體制造水平高，使“日本制造”的模具成為一種品牌、優(yōu)質(zhì)的象征。近年來，日本壓鑄、鑄造模具增長明顯。國際模協(xié)秘書長羅百輝指出，目前日本模具面臨五大課題——縮短交貨期、降低制造成本、提高模具質(zhì)量和精度、勞動(dòng)力不足以及迎接亞洲各國的挑戰(zhàn)。針對(duì)此況，日本許多模具及下游企業(yè)積極向中國轉(zhuǎn)移。如：豐田汽車投資5.84億美元在長春建設(shè)年產(chǎn)10萬輛的中國第四工廠。美國模具工業(yè)美國現(xiàn)有約7000家模具企業(yè)，90%以上為少于50人的小型企業(yè)。由于工業(yè)化的高度發(fā)展，美國模具業(yè)早已成為成熟的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，處于世界前列。美國模具鋼已實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)供應(yīng)，模具設(shè)計(jì)制造普遍應(yīng)用CAD/CAE/CAM技術(shù)，加工工藝、檢驗(yàn)檢測(cè)配套了先進(jìn)設(shè)備，大型、復(fù)雜、精密、長壽命、高性能模具的發(fā)展達(dá)到領(lǐng)先水平。但自上世紀(jì)90年代以來美國經(jīng)濟(jì)面臨后工業(yè)化時(shí)代的大調(diào)整、大變革，也面對(duì)強(qiáng)大的國際競(jìng)爭(zhēng)——來自成本壓力、時(shí)間壓力和競(jìng)爭(zhēng)壓力，不得不向中國轉(zhuǎn)移。例如，美國國內(nèi)壓鑄企業(yè)數(shù)量逐年遞減，但壓鑄件的需求量并未下降，尤其是...
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1、模具成型零件的日漸大型化和零件的高生產(chǎn)率要求一模多腔，致使模具日趨大型化，大噸位的大型模具可達(dá)100噸，一模幾百腔、上千腔，要求模具加工設(shè)備大工作臺(tái)、加大Y軸Z軸行程、大承重、高剛性，高一致性。2、模具加工的模具鋼材料硬度高，要求模具加工設(shè)備具有熱穩(wěn)定性、高可靠性。3、對(duì)復(fù)雜型腔和多功能復(fù)合模具，隨著制件形狀的復(fù)雜化，必須要提高模具的設(shè)計(jì)制造水平，多種溝槽、多種材質(zhì)在一套模具中成形或組裝成組件的多功能復(fù)合模具，就要求加工編程程序量大，具有高深孔腔綜合切削能力和高穩(wěn)定性，提高了加工難度。4、模具加工的精細(xì)化使加工設(shè)備的復(fù)合性、高效性更加引人關(guān)注。高速銑削具有的可加工高硬材料、加工平穩(wěn)、切削力小、工件升溫變形小等諸多優(yōu)點(diǎn)使模具企業(yè)對(duì)高速加工日益重視。5、高動(dòng)態(tài)精度。機(jī)床生產(chǎn)企業(yè)介紹的靜態(tài)性能(如重復(fù)定位精度、直線進(jìn)給速度)在模具三維型面加工時(shí)，不能反映實(shí)際加工情況。模具的三維曲面高精度加工，更提出了高動(dòng)態(tài)精度性能的要求，高速高精度還要在機(jī)床的高剛性、熱穩(wěn)定性、高可靠性以及高品質(zhì)的控制系統(tǒng)相配合才可能實(shí)現(xiàn)。6、加工技術(shù)與綠色產(chǎn)品技術(shù)的結(jié)合將在企業(yè)采購設(shè)備時(shí)納入考慮范圍內(nèi)電加工機(jī)床的輻射、介質(zhì)選用將是安全、環(huán)保影響的因素，電火花銑削技術(shù)會(huì)在未來模具加工領(lǐng)域得到發(fā)展。7、多種測(cè)量技術(shù)的復(fù)合應(yīng)用、高速測(cè)量及其逆向工程成為推動(dòng)模具參與產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展方向。隨著三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)、掃描儀、激...
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摘要：基于熱鍛模失效總體研究現(xiàn)狀，結(jié)合熱鍛模工作過程中的實(shí)際磨損情況，分析了多因素作用下熱鍛模的摩擦磨損機(jī)理，將擴(kuò)散磨損理論應(yīng)用在熱鍛模中，針對(duì)性地提出改善鍛模磨損的有效措施，討論了熱鍛模PVD涂層將是延緩鍛模磨損的有效方法，并基于擴(kuò)散磨損理論開發(fā)的擴(kuò)散阻擋涂層延長了活塞頭鍛模的使用壽命。鍛模是生產(chǎn)模鍛件的關(guān)鍵工藝裝備[1-3]，目前以機(jī)器人、步進(jìn)梁為代表的自動(dòng)化技術(shù)是鍛造行業(yè)機(jī)器換人技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，使用壽命長的鍛模成為實(shí)現(xiàn)鍛件生產(chǎn)機(jī)械化和自動(dòng)化的必備條件。模具使用壽命是衡量模具質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，無論是模具的大型化、復(fù)雜化，還是高精度、高效率，都依賴于模具使用壽命的延長，只有高質(zhì)量的模具才能生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的模鍛件，模具與鍛件的性價(jià)比反映了企業(yè)技術(shù)和管理水平，而模具使用壽命則在性價(jià)比中起著關(guān)鍵作用[4]。模具使用壽命不僅影響鍛件生產(chǎn)質(zhì)量，還影響生產(chǎn)效率和成本，目前鍛造行業(yè)廣泛應(yīng)用的熱作模具鋼為H13、DIEVAR等，盡管都具有高的淬透性和高的韌性以及優(yōu)良的抗熱裂能力和抗高溫軟化能力，但仍然存在模具零件拉傷、開裂等問題，導(dǎo)致生產(chǎn)的鍛件表面產(chǎn)生劃痕，增加后續(xù)加工成本。延長模具使用壽命就是延緩模具零件的失效，延緩模具零件失效的前提是要認(rèn)知模具零件的失效行為。針對(duì)延長熱鍛模使用壽命的方法，利用離子碳氮共滲與物理氣相沉積的復(fù)合處理技術(shù)將鋼質(zhì)活塞頭使用壽命延長3倍，單次可鍛打1.9萬次以上，使用壽命...
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高強(qiáng)度板以其重量輕、強(qiáng)度高的特點(diǎn)成為滿足汽車輕量化、降低燃油消耗、提高汽車碰撞安全性的重要途徑之一，在汽車車身零件中得到越來越廣泛的應(yīng)用。室溫條件下高強(qiáng)度鋼板塑性變形范圍小，成形性能差，如采用冷沖壓法沖壓，所需的沖壓噸位大，容易開裂。同時(shí)由于沖壓回彈大，零件尺寸也難以控制。特別當(dāng)高強(qiáng)度板抗拉強(qiáng)度超過550MPa時(shí)，傳統(tǒng)的冷沖壓方法幾乎無法進(jìn)行，因此汽車工業(yè)投入巨大的精力來開展高強(qiáng)度板的開發(fā)和熱沖壓成形技術(shù)的研究。1984年，瑞典SAAB成為全球首家使用熱沖壓零件的汽車企業(yè)，1991年使用熱沖壓技術(shù)生產(chǎn)的保險(xiǎn)杠問世。目前熱沖壓成形技術(shù)已在汽車制造中得到較大范圍的應(yīng)用。本文從工藝、裝備、應(yīng)用三個(gè)方面，分別對(duì)熱沖壓成形的原理、分類、工藝流程進(jìn)行了闡述，對(duì)高強(qiáng)度板、熱沖壓設(shè)備的要求進(jìn)行了分析，對(duì)熱沖壓成形技術(shù)在轎車零件生產(chǎn)的應(yīng)的用和進(jìn)展進(jìn)行了介紹，對(duì)熱沖壓成形技術(shù)知識(shí)的推廣與應(yīng)用具有一定的促進(jìn)作用。熱沖壓成形工藝流程與設(shè)備1）熱沖壓的工藝原理熱沖壓又常被稱為“沖壓硬化”技術(shù)。首先將初始強(qiáng)度為500～600MPa的高強(qiáng)度板加熱到880～950℃，然后送入內(nèi)部帶有冷卻系統(tǒng)的模具內(nèi)沖壓成形，并處于保壓狀態(tài)，以20～300℃/s的冷卻速度快速淬火冷卻，由于奧氏體轉(zhuǎn)變成了馬氏體，零件強(qiáng)度大幅提高，可以生產(chǎn)出強(qiáng)度高達(dá)1500MPa沖壓件。2）熱沖壓工藝的分類熱沖壓技術(shù)按工藝過程分為直接熱沖壓工藝和間接...
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![結(jié)合冷沖壓模具領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)及自動(dòng)化技術(shù)，共同探討沖壓模具發(fā)展方向]( "結(jié)合冷沖壓模具領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)及自動(dòng)化技術(shù)，共同探討沖壓模具發(fā)展方向")
模具技術(shù)水平的高低是衡量一個(gè)國家制造業(yè)水平高低的重要標(biāo)志，隨著我國工業(yè)進(jìn)一步的發(fā)展要求模具行業(yè)向大型，精密，高效，多功能方向展，其中一個(gè)重要的途徑是將模具與自動(dòng)化結(jié)合，本文結(jié)合冷沖壓模具領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)及自動(dòng)化技術(shù)，共同探討沖壓模具發(fā)展方向。一、冷沖壓模具發(fā)展現(xiàn)狀沖壓模具的發(fā)展關(guān)鍵是模具制造技術(shù)，模具材料及模具人才。模具技術(shù)的發(fā)展是模具工業(yè)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素，其發(fā)展目標(biāo)是適應(yīng)模具產(chǎn)品交期短，精度高，質(zhì)量好，價(jià)格低的要求，其中一個(gè)重要的方向是大力發(fā)展模具自動(dòng)化。沖壓模具相關(guān)自動(dòng)化開發(fā)是將傳統(tǒng)模具與光機(jī)電技術(shù)結(jié)合，將多制程的自動(dòng)化模組集成在模具內(nèi)，通過電氣控制，實(shí)現(xiàn)全連續(xù)模生產(chǎn)，從而節(jié)省大量機(jī)臺(tái)和人力，達(dá)到效率最大化，制程最優(yōu)化，效益最大化。二、沖壓自動(dòng)化生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)沖壓加工是指在沖床上安裝模具，將板狀的材料通過模具之間時(shí)，沖壓力使材料變形，切斷，彎曲，成型等的加工，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化加工的沖壓工藝有：五金件鉚接，攻絲，產(chǎn)品自鉚互鉚，小組件集成生產(chǎn)。沖壓工藝因其互換性好，節(jié)省材料，有其他加工方法難以制造的壁薄，重量輕，剛性好，表面質(zhì)量高，形狀復(fù)雜的零件，在市場(chǎng)上有極廣泛的應(yīng)用，但目前較多數(shù)的沖壓模具生產(chǎn)都采用手動(dòng)的方式，極大的制約了其發(fā)展。手動(dòng)沖壓加工的問題點(diǎn)有：1、沖壓加工屬重體力作業(yè)，且具有一定的危險(xiǎn)性，造成沖壓企業(yè)招工難；2、手工沖壓需要作業(yè)空間大，半成品的存量大，新沖壓及模具技術(shù)的未及時(shí)導(dǎo)入...
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模具在我們生活當(dāng)中的作用不可替代，僅一輛汽車各種各樣的模具就要用到2萬多個(gè)。只要批量生產(chǎn)就離不開模具，那么有誰知道澆注系統(tǒng)包括哪幾部分，各起什么作用嗎？下面一起來了解下塑料成型模澆注系統(tǒng)的分類與構(gòu)成。澆注系統(tǒng)注射機(jī)噴嘴或壓注模加料腔到型腔之間的進(jìn)料通道，其中包括主流道、分流道、澆口和冷料穴。主流道（a）注射模中，使注射機(jī)噴嘴與型腔(單型腔模)或分流道連接的一段進(jìn)料通道。（b）壓注模中，使加料腔與型腔(單型腔模)或分流道連接的一段進(jìn)料通道。分流道連接主流道和澆口的進(jìn)料通道。澆口熔融塑料經(jīng)分流道注入型腔的進(jìn)料口。（a)直澆口。熔融塑料經(jīng)主流道直接注入型腔的澆口。（b)環(huán)形澆口。熔融塑料沿塑件的整個(gè)外圓周而擴(kuò)展進(jìn)料的澆口。（c)盤形澆口。熔融塑料沿塑件的內(nèi)圓周而擴(kuò)展進(jìn)料的澆口。（d)輪輻澆口。分流道呈輪輻狀分布在同一平面或圓錐面內(nèi)，熔融塑料沿塑件的部分圓周而擴(kuò)展進(jìn)料的澆口。（e)點(diǎn)澆口。截面形狀如針點(diǎn)的澆口。（f)側(cè)澆口。設(shè)置在模具的分型面處，從塑件的內(nèi)或外側(cè)進(jìn)料，截面為矩形的澆口。（g)潛伏澆口。分流道的一部分呈傾斜狀潛伏在分型面下方或上方，進(jìn)料口設(shè)置于塑件內(nèi)外側(cè)面，脫模時(shí)便于流道凝料與塑件自動(dòng)切斷的點(diǎn)狀澆口。（h)扇形澆口。寬度從分流道往型腔方向逐漸增加呈扇形的側(cè)澆口。（i)護(hù)耳澆口。為避免在澆口附近的應(yīng)力集中而影響塑件質(zhì)量，在澆口和型腔之間增設(shè)護(hù)耳式的小凹槽，使凹槽進(jìn)入型腔處的槽口...
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減少注塑模具維修的方法有哪些？注塑模具維修其實(shí)極少數(shù)是出自模具自身的原因。以下是塑膠模具加工廠家來說說減少模具維修的辦法：1. 加強(qiáng)科學(xué)注塑知識(shí)培訓(xùn)，盡量在生產(chǎn)中不傷害模具。低壓保護(hù)設(shè)置、合模速度、鎖模力、注射速度、保壓壓力、模溫等參數(shù)不當(dāng)?shù)榷紩?huì)極大的損壞模具。2. 生產(chǎn)控制。類似表中熱流道塞鐵及PIN針卡壞模具的事要盡量避免。3. 胎里的毛病要避免。塑膠模具加工的設(shè)計(jì)和制造過程就是“懷胎”，這時(shí)候的毛病不能有，否則維修是避免不了的。比如模具7大系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，材質(zhì)等就不一一說了。4. 模具保養(yǎng)。平時(shí)生產(chǎn)中的一級(jí)二級(jí)保養(yǎng)和模修部門的三級(jí)保養(yǎng)要扎實(shí)到位，什么拉絲灰塵披鋒要避免，彈簧斷/頂針卡/鏟雞起刺等都要避免。5. 易損件的標(biāo)準(zhǔn)化及庫存。頂針/彈簧/司筒/導(dǎo)柱/導(dǎo)套等要盡量統(tǒng)一規(guī)格，備庫存。6. 作業(yè)流程規(guī)范化，人員培訓(xùn)及績(jī)效考核。做好了深圳模具公司上述6點(diǎn)，模具的維修事故可以普遍降低5成，企業(yè)的生產(chǎn)效益也大大提升。
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塑膠模具這種精度的一些地方的一個(gè)方向來看的話也是向上的一個(gè)趨勢(shì)也就是在不斷的提高的一個(gè)層面那么對(duì)于這個(gè)來說的話他的這種就是說我們可以去對(duì)它的應(yīng)用或者說對(duì)他的使用這一方面的話，也是在不斷的向一個(gè)比較好的趨勢(shì)進(jìn)行發(fā)展，從某種角度來說的話也是不斷的擴(kuò)大的這種方式去進(jìn)行一個(gè)發(fā)展的層面的，比如說它的用的地方也是比較多的，那么有的時(shí)候它是會(huì)用在我們的電器當(dāng)中，那么電器在我們的日常生活中。塑膠模具的用途還是比較廣的，就是說它在我們被使用的這個(gè)一個(gè)范圍之內(nèi)的話，它的應(yīng)用層面的這種廣度還是有一定的，因?yàn)槲覀兗壹覒魬舻脑挾喽嗌偕俣紩?huì)使用到一些應(yīng)用這個(gè)電器的情況，那么對(duì)于家用的這個(gè)電器來說的話，它的這個(gè)應(yīng)用的層面還是會(huì)比較好的一個(gè)應(yīng)用到的，那么除此之外的話對(duì)一些儀表來說的話，就是比如說有一些是儀器儀表，那么這個(gè)類型的話，它也是會(huì)對(duì)這個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行應(yīng)用的，那么除此之外的話，對(duì)于一些建筑方面的這種器材來看的話也是推薦了一定程度的這種應(yīng)用的。那么就是說塑膠模具的話還是體現(xiàn)在這是比較多的我們的這種生活當(dāng)中還是會(huì)去更好的去呈現(xiàn)，那么對(duì)于我們行駛的汽車也就是說對(duì)于我們平常所要去進(jìn)行到的一個(gè)交通工具這一方面的話，那么它是對(duì)于汽車這一塊的工業(yè)也是有一個(gè)比較應(yīng)用的這個(gè)范圍的，那么除此之外的話，我們這種五金的這個(gè)范圍的話就是也是會(huì)有一個(gè)涉及到的領(lǐng)域，所以說它這個(gè)產(chǎn)品的應(yīng)用范圍利用的比較廣，也就是在這個(gè)塑料制品的這個(gè)應(yīng)用范圍的話...
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自2012年大力發(fā)展精密模具以來，格力模具不僅為其核心科技和創(chuàng)新工藝水平提供了展示的舞臺(tái)，也為寶馬、本田、亞馬遜等諸多領(lǐng)域的客戶提供了服務(wù)。目前，格力精密模具在家電、汽車、3C等領(lǐng)域發(fā)展迅速，其中高沖類模具每分鐘最高可達(dá)380沖次，追平國內(nèi)外領(lǐng)先企業(yè)。由于國內(nèi)大多數(shù)空調(diào)企業(yè)都不具備自己開模的能力，國內(nèi)空調(diào)產(chǎn)品在外觀上一度出現(xiàn)嚴(yán)重的同質(zhì)化現(xiàn)象。同時(shí)，模具產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小，技術(shù)完成度大，很多企業(yè)都不愿意在這個(gè)領(lǐng)域投資，因此我國模具產(chǎn)業(yè)對(duì)外依賴度高。格力的模具技術(shù)發(fā)源于1985年，至今已有三十多年的研發(fā)歷史。2012年，格力集中發(fā)展模具產(chǎn)業(yè)，目前已建有珠海、武漢兩大生產(chǎn)基地，研發(fā)、設(shè)計(jì)與制造的模具類型涵蓋了家電、汽車、電機(jī)鐵芯、熱交換器、辦公器材、電機(jī)塑封、3C、光學(xué)器件、不銹鋼廚具、醫(yī)療器械等領(lǐng)域，擁有2000套國際領(lǐng)先的精密加工設(shè)備，具備年產(chǎn)量3500套精密模具的能力。格力電器董事長董明珠在央視播出的一期《對(duì)話》欄目上透露，格力做模具，不是為了賺錢去做，是為了改變?nèi)プ?，希望通過努力改變我們國家甚至世界的消費(fèi)品。廣東省機(jī)械模具科技促進(jìn)協(xié)會(huì)會(huì)長黃山為此評(píng)論道：“董明珠對(duì)模具的重視，對(duì)我們模具人來說是非常振奮的。模具這個(gè)行業(yè)是一個(gè)小行業(yè)，所以很多行業(yè)都不重視它。董明珠對(duì)模具產(chǎn)業(yè)的重視，對(duì)我們整個(gè)行業(yè)影響很大”。以高沖類模具為例，格力精密模具公司自主研發(fā)的高沖類模具在沖次速度上已追平國...
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影響鍛件成本的因素主要有鍛件原材料、能源、人工、模具、設(shè)備折舊等費(fèi)用，對(duì)于中小型熱鍛件，模具成本占鍛件總成本的3%～8%。因此，控制模具成本是降低鍛件成本的一項(xiàng)有效措施。本文以某型鏈軌節(jié)為例，闡述了模具全壽命周期各階段應(yīng)考量的綜合管控措施，使模具費(fèi)用和模具壽命達(dá)到合理匹配，從而實(shí)現(xiàn)降低單位鍛件模具成本的目的。單位鍛件模具成本生產(chǎn)經(jīng)營中，企業(yè)通常關(guān)注模具全壽命周期內(nèi)所生產(chǎn)的合格鍛件之和與因模具而發(fā)生的所有費(fèi)用的比值，其中，模具全壽命周期內(nèi)所生產(chǎn)的合格鍛件之和是指自模具投產(chǎn)開始，到模具主體無修復(fù)價(jià)值為止，所有班次所鍛鍛件的總和(應(yīng)減掉因模具失效而造成不合格品的數(shù)量)；模具全壽命周期內(nèi)因模具而發(fā)生的所有費(fèi)用包括初次投入、每次修復(fù)、更換配件和模具保養(yǎng)發(fā)生的費(fèi)用。模具費(fèi)用包括主材(模具鋼)、輔助材料和配件，如焊材、石墨塊、線切割用鉬絲、工作液、拋光料、各種配件等；能源包括電、燃料、壓縮空氣；刀具包括銑刀、車刀、鉆頭、絲攻；折舊或分?jǐn)偘ㄔO(shè)備、工裝、工具、設(shè)施的折舊或分?jǐn)偟?；其他費(fèi)用包括人工成本、檢測(cè)費(fèi)用、管理費(fèi)用、設(shè)計(jì)(試驗(yàn))費(fèi)用、外部協(xié)作費(fèi)用等。此外，模具費(fèi)用應(yīng)減掉模具再利用及廢料回收的殘值，特別是對(duì)于錘鍛模具等較大模具，其殘值在成本核算時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)考慮費(fèi)用分?jǐn)?，如果把所有費(fèi)用分?jǐn)偟浆F(xiàn)有產(chǎn)品中，會(huì)導(dǎo)致模具費(fèi)偏高。某型鏈軌節(jié)成本構(gòu)成明細(xì)如表1所示。依據(jù)表1數(shù)據(jù)繪制鍛件單位成本變化趨勢(shì)曲線，從圖...
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